Featured Post

TSS2E - Tuning Semi Sports 2E

TOYOTA STARLET SEMAKIN DICARI DAN DIMINATI Toyota Starlet akhir-akhir ini semakin dicari dikalangan tua dan muda. Starlet masih dicari ...

Mengenali Dinamo Starter Toyota Starlet

Dinamo Starter atau Motor Starter Toyota Starlet

Salah satu komponen mesin yang cukup penting adalah motor starter. Kerusakan atau masalah pada motor starter akan membuat mesin sulit dihidupkan walau aki dalam kondisi yang sangat baik sekalipun.


Beginilah penampakan motor starter dari toyota starlet, bentuknya memang sudah tidak asing lagi dan mirip dengan motor starter mobil toyota lain.


Setelah motor starter dibedah maka terdapat beberapa bagian dari motor starter yang bekerja secara sistematis. Bagian itu adalah :

Kepala motor starter
Bagian ini berfungsi sebagai titik tumpu gigi motor starter sekaligus sebagai braket atau pengikat motor starter ke bagian mesin dengan dua buah mur besar. Pada kepala motor starter terdapa sebuah bushing, bushing ini adalah bantalan antara kepala motor starter dan poros motor starter. Bushing ini adalah tumpuan beban yang sangat besar pada saat motor starter bekerja. Kerusakan atau keausan bushing kepala motor starter berakibat motor starter tidak bisa bekerja maksimal atau malah motor starter dapat menjadi macet karena poros motor starter bergesekan dengan bodi motor starter.


Solenoid Penarik Motor Starter / Bendik
Motor starter hanya bekerja pada saat dibutuhkan saja, yaitu hanya pada saat hendak menyalakan mesin. Oleh karena itu pada sebuah motor starter diperlukan sebuah komponen yang bertugas memberikan perintah kepada motor starter dengan cara mengalirkan arus listrik sekaligus mengungkit gigi poros motor starter. Alat ini sering disebut 'bendik' motor starter. Alat ini sebetulnya adalah sebuah solenoid dan sebuah kontak relay motor starter. Bendik ini bila diberikan aliran listrik akan menarik pengungkit dan mendorong gigi starter dan bertemu dengan gigi roda gila mesin mobil. Prinsip kerja bendik ini mirip dengan central lock pintu mobil dan juga mirip dengan sebuah relay. Jadi kesimpulannya bendik ini adalah perkawinan antara solenoid penarik dan relay. Disebut relay karena pada bagian bodi bendik ini terdapat sebuah kontak berbahan tembaga yang akan menutup pada saat bendik ini di alirkan listrik. Relay pada bendik ini bertugas menyalurkan aliran listrik kepada poros motor starter dan bodi motor starter. Menarik pengungkit dan mengaliri arus listrik adalah tugas utama dari komponen ini. Masalah pada komponen ini berakibat motor starter tidak berputar, atau motor starter berputar tapi tidak dapat memutar mesin mobil.



Pengungkit Gigi Motor Starter
Komponen ini bentuknya sangat sederhana dan seperti pengungkit biasa, namun dilengkapi dengan per besar sebagai damper pendorong gigi starter. Pengungkit ini bertugas mendorong gigi starter agar gigi motor starter dapat bertemu dengan gigi roda gila dan selanjutnya dapat memutar mesin.



Poros Motor Starter
Komponen ini adalah komponen utama dari sebuah motor starter. Dari poros inilah mesin dapat diputar/dihidupkan. Pada poros motor starter terdapat beberapa komponen sebagai berikut :
- Elemen kontak, berfungsi sebagai kontak listrik agar arus listrik bisa mengalir kedalam gulungan motor starter menjadi magnet yang sangat kuat dan cukup kuat untuk menggerakan mesin.

- Gulungan motor starter, Gulungan ini berfungsi memberikan efek medan magnet untuk bisa menggerakan poros motor starter dengan kekuatan yang cukup untuk menggerakan atau memutar mesin.

- Pendorong gigi starter, bertugas memberikan efek 'kopling' motor starter, sehingga gaya putar motor starter bisa diteruskan ke mesin.



Bodi motor Starter
Komponen ini berfungsi sebagai rumah motor starter. Pada bagian dalam bodi ini juga terdapat gulungan/kumparan yang memberikan efek medan magnet dengan kekuatan yang cukup untuk memutar mesin. Medan magnet yang dihasilkan bodi starter selalu berlawanan dengan medan magnet yang dikeluarkan oleh poros motor starter, maka terjadilah gaya putar poros motor starter. Gaya putar inilah yang membuat motor starter ini mampu menggerakan atau memutar mesin.


Pada bodi motor starter ini terdapat komponen kontak karbon/arang yang berfungsi menghantarkan arus listrik ke poros motor starter. Kerusakan atau masalah pada kontak karbon ini akan mengakibatkan motor starter tidak mampu berputar.


Bodi dan poros motor starter adalah komponen utama dari sebuah motor starter. Arus listrik akan dialirkan melalui kontak karbon dan masuk kedalam gulungan poros motor starter, dan pada saat yang bersamaan magnet bodi starter juga akan dialirkan listrik sehingga mampu memutar poros motor starter. Kerusakan pada semua bagian ini berakibat motor starter tidak bisa berputar.

Memerlukan Arus Listrik Besar
Motor starter terdiri dari komponen gulungan penghasil medan magnet yang sangat besar, semakin besar medan magnet yang dihasilkan semakin kuat tenaga motor starter, akan tetapi dikarenakan membutuhkan medan magnet yang sangat besar maka gulungan motor starter terlihat sangat besar sekali, dikarenakan gulungan sangat besar maka arus listrik yang dibutuhkan juga akan sangat besar.

Ada tiga buah kumparan atau gulungan pada sebuah motor starter, kumparan solenoid, kumparan poros motor, dan kumparan bodi starter. Ketiga kumparan ini membutuhkan arus yang cukup besar maka tidak heran sebuah motor starter membutuhkan arus listrik antara 35 hingga 50 ampere untuk bisa menggerakan dan menghidupkan mesin dan itu artinya setengah dari kemampuan aki mobil. Aki yang baik tentunya akan membuat motor starter bekerja maksimal, sebaliknya aki yang kurang baik juga akan membuat kerja motor starter menjadi kurang maksimal dan tidak sanggup untuk menyalakan mesin.

Kerusakan yang sering terjadi pada motor starter biasanya ada pada :
- Bendik / Solenoid penarik gigi starter.
- Keausan Bushing kepala motor starter.
- Keausan atau kerusakan kontak karbon/arang motor starter.
- Poros motor starter terbakar/konslet.
- Bodi motor starter terbakar/konslet.


Semoga Artikel ini bermanfaat.
Salam Starleter,
Starno72

Bagaimana Cara Cek Pengisian Aki Di Mobil Starlet

Gunakan Voltmeter

Bukanlah hal yang aneh jika sumber daya listrik pada sebuah mobil adalah yang sangat vital, tanpa listrik mobil tidak akan mungkin bisa hidup, listrik digunakan untuk menggerakan motor starter menghidupkan mesin juga menyalakan koil sebagai pemantik api pada busi, menyalakan kipas radiator sebagai pendingin mesin, menyalakan peralatan listrik lainnya, seperti lampu-lampu, power window, radio tape, AC, bahkan sekarang juga dibutuhkan buat men-charger smartphone, jadi kesimpulannya tanpa listrik mobil tidak akan bisa digunakan.


Sumber Daya Listrik Mobil Starlet
Seringkali banyak orang salah kaprah, bila ditanya sumber listrik mobil adalah aki mobil. Jawabannya jelas salah sama sekali, Sumber daya listrik mobil itu sebetulnya adalah Dinamo Amper sebagai pembangkit tenaga listrik. Aki mobil hanya tempat penampungan energi listrik saja. Sebetulnya saat mesin mobil dalam keadaan hidup, sudah sama sekali tidak memerlukan aki mobil, karena sebenarnya dinamo amper lah yang akan mensuplai kelistrikan sesuai kebutuhan. Aki diperlukan untuk menggerakan starter mesin, karena mesin belum hidup dinamo amper tidak akan bekerja menyuplai arus listrik, sebagai gantinya aki mobil yang akan menyediakan energi listriknya.


Dinamo Amper Adalah Sumber Daya Listrik Sebuah Mobil

Dinamo Amper, adalah alat yang membangkitkan energi listrik berdasarkan kebutuhan, dinamo amper digerakan oleh poros utama mesin melalui fan belt, sehingga akan terus berputar dan menghasilkan energi listrik selama mesin mobil dalam kondisi hidup. Setiap mobil memiliki kebutuhan listrik yang berbeda-beda, dan oleh sebab itu dinamo amper juga mempunyai ukuran tertentu sesua kebutuhan, kebanyakan dinamo amper itu memiliki spesifikasi output amper yang berbeda-beda juga, namun teganan yang dikeluarkan tetap sama sekitar 13.5-14.5 volt. ukuran dinamo amper yang terkecil adalah 30 amper, dengan kata lain dinamo 30 amper setara dengan bohlam 12volt sebesar 480 watt. cukup besar memang.

Dari hasil pengamatan saya dinamo amper starlet dalam kondisi standard tersedia dalam ukuran 30A,40A dan 60A. Tentu semakin besar angkanya semakin bagus dalam menyediakan energi listrik. Maka itu tidak heran bila ada seorang teman yang gemar modifikasi audio sampai ribuan watt, harus mengganti dinamo amper yang berkapasitas 120A untuk memenuhi energi listrik audio ekstrim nya. Mobil keluaran terbaru rata-rata sudah menggunakan dinamo amper 60-120A, dan coba perhatikan aki yang digunakan justru semakin kecil. Kita bisa analogikan dinamo amper sebagai pompa air dan aki mobil sebagai Torent Tangki Air rumah, semakin besar pompa air maka akan semakin deras air yang akan dihasilkan.

Dinamo ampert sebetulnya adalah sebuah trafo yang cara kerjanya adalah memberikan arus listrik pada kumparan primer dan mengeluarkan arus listrik pada kumparan skunder. Semakin besar arus yang diberikan ke dalam kumparan primer makan akan semakin besar arus listrik yang keluar dari kumparan skunder. Nah disinilah perlu sebuat alat yang mengatur seberapa banyak arus listrik yang diperlukan, dan alat itu dinamakan IC Regulator, alat inilah yang bertanggung jawab mengatur seberapa banyak arus listrik yang akan diberikan sesuai kebutuhan. Selain itu juga terdapat rangkaian dioda atau kiprok, alat ini bertugas memberikan arus listrik searah, karena seperti yang kita ketahui dulu waktu belajar di sma, arus listrik yang di berikan oleh sebuah trafo adalah arus bolak-bali atau AC ( alternating current ) padahal sistem kelistrikan mobil pada umumnya menggunakan arus DC ( direct current ) atau arus searah dimana polaritas kutub positif dan negatig tidak dapa dibolak balik.
Pada saat mesin hidup, dinamo amper akan memberikan arus listrik sesuai kebutuhan dengan kisaran voltase antara 13.5-14.5 volts. Berarti starleter bisa langsung cek berapa voltase listrik saat mesin dalam keadaan hidup, bila kurang dari yang disebutkan diatas, berarti ada permasalahan pada komponen dinamo amper.

Semoga Artikel ini bermanfaat.
Salam Starleter,
Starno72